Dein Weg zur effizienten und erfolgreichen Fahrradwerkstatt

00:00:07: Speaker Bikes for Future, der Podcast mit Uwe und Thorsten für deinen Erfolg im Fahrradbusiness.

00:00:14: Speaker Wie so vieles auf dieser Welt funktioniert auch unser Podcast nicht ohne Werbung und finanzielle Unterstützung.

00:00:19: Speaker Für Ihre Partnerschaft bedanken wir uns bei Bikelasing Service, Ortlieb, wasserdichte Fahrradtaschen und Rucksäcke, Stevens, Bikes designt und konstruiert in Hamburg, VeloPro, Versicherungslösung für deinen Betrieb, Linexo, Komplettschutz für dein Fahrrad, schnell und unkompliziert.

00:00:37: Speaker Manchmal muss man ja auch Glück haben, wenn man Veranstaltungen macht, Uwe, oder?

00:00:40: Speaker Ja, unbedingt.

00:00:43: Speaker Das Wetter ist häufig entscheidend.

00:00:45: Speaker Das Wetter zum Beispiel.

00:00:46: Speaker Und das war ja in Düsseldorf jetzt ganz fantastisch, habe ich gesehen.

00:00:49: Speaker Ich war leider nicht da.

00:00:50: Speaker Warst du da?

00:00:51: Speaker Ich wollte hin, aber ich war die ganze Woche vorher krank und bin es auch immer noch.

00:00:56: Speaker Also ich habe da echt gelitten, weil ich wäre gerne da gewesen.

00:01:02: Speaker Ganz, ganz viele Menschen haben sich dort getroffen.

00:01:06: Speaker Kennt ihr vielleicht, das ist so dieses bei einer Party dabei sein wollen und dann nicht hingehen können.

00:01:11: Speaker Das ist schon...

00:01:13: Speaker Das ist schon auch sehr bitter, muss ich sagen.

00:01:15: Speaker Da müssen wir mal alle abholen, worüber wir reden.

00:01:16: Speaker Cycling World Düsseldorf reden wir von und das ist quasi, ja was ist das?

00:01:20: Speaker Eine Fahrradmesse, eine B2B-Messe, eine Endverbrauchermesse?

00:01:23: Speaker Wie beschreibt man das?

00:01:25: Speaker Also warum sind wir eigentlich so traurig, dass wir nicht da waren?

00:01:28: Speaker Naja, in erster Linie ist es eine Endverbrauchermesse, aber die hat so viele gute, positive Vibes und Energie offensichtlich, dass sich sozusagen die Branche dort auch trifft.

00:01:39: Speaker Also selbst die, die gar nicht ausstellen müssen oder die von ihrer Funktion her gar nicht am Stand stehen, haben sich dort auch getroffen und wollten sich unbedingt angucken, wie diese Cycling-World funktioniert.

00:01:51: Speaker Und das scheint wohl wieder...

00:01:55: Speaker mega gelungen zu sein.

00:01:56: Speaker Also alles, was man zu lesen hat oder nachlesen kann, ist in höchsten Tonnen gelobt.

00:02:02: Speaker Ja, habe ich auch nur so gelesen.

00:02:04: Speaker 35.000 Besucher, das zum Saisonstart.

00:02:06: Speaker Wenn das nicht mal ein richtiger Push und ein richtiger Kick ist, dann weiß ich auch nicht.

00:02:10: Speaker Auf jeden Fall sehr gut gemacht.

00:02:12: Speaker Die Herren und Frauen in Düsseldorf haben das wirklich fantastisch hingekriegt und eine ganz tolle, innovative Messe auf die Beine gestellt, die richtig kickt.

00:02:22: Speaker Ja, ich durfte schon ein bisschen sprechen darüber, wie das funktioniert.

00:02:27: Speaker Offensichtlich ist es tatsächlich so, dass dieses Areal und die Ausstellungshallen selber auch für eine ganz, ganz viel Atmosphäre sorgen und diese Atmosphäre die Leute auch anzieht.

00:02:39: Speaker Also es geht nicht nur ums Rad, sondern es geht um die Gesamtatmosphäre, die Gesamtwelt, Fahrrad, Zubehör, Nutzung.

00:02:49: Speaker Ja, also es muss wohl total viel Spaß machen.

00:02:52: Speaker Okay, 35.000 reicht natürlich noch nicht, wenn ihr nächstes Jahr die Chance habt, wenn du Lust hast, da hinzugehen, macht ihr das jetzt schon mal im Terminkalender frei, dass du nächstes Jahr im März vielleicht dabei sein kannst.

00:03:05: Speaker Lohnt sich in jedem Fall und ich mache das auch in meinem Kalender schon mal, dass da nicht wieder eine Terminkollision herrscht und ich da nächstes Jahr wenigstens hin kann und du bleibst einfach gesund.

00:03:16: Speaker Da bin ich gespannt, ob das mit der Terminkollision klappt.

00:03:20: Speaker Und ich hoffe, das ist jetzt das zweite Mal, dass ich krank war zur Cycling World.

00:03:26: Speaker Auch für mich ist das eine Aufgabe.

00:03:28: Speaker Und was man auch sehen kann, Fahrradfahren geht wieder los, der Winter ist nicht unendlich, der Sommer kommt, der Frühling kommt.

00:03:35: Speaker Das war mit schönem Wetter schon mal angekündigt und ich merke es bei mir auch, die Werkstatt ist wieder übervoll.

00:03:41: Speaker Sehr gut.

00:03:42: Speaker Ja, sehr gut, weiß ich nicht.

00:03:43: Speaker Vielleicht ist sie auch gerade zu voll.

00:03:45: Speaker Wir haben jetzt gerade das Problem, dass wir im Augenblick tatsächlich ein bisschen Wartezeiten haben, weil alle auf einmal reingestürmt sind.

00:03:52: Speaker Hast du ein Kapazitätsproblem oder was ist dein Problem?

00:03:59: Speaker Es ist tatsächlich glaube ich so, dass wir durch den ungewöhnlich strengen Winter mit viel Schnee und Eis einfach die Leute wirklich überhaupt keinen Bock hatten.

00:04:10: Speaker Weder ihr Fahrer zu bringen, das sowieso nicht, auch nicht das abholen zu lassen und alle unsere Erinnerungen relativ ins Leere gelaufen sind und jetzt, wo das dann auf einmal schlagartig irgendwie 20 Grad wärmer geworden ist, das haben sie dann alle gemerkt, oh jetzt müssen wir doch was machen.

00:04:26: Speaker Das war kaum zu verhindern, glaube ich.

00:04:29: Speaker Ja, das kann ich mir gut vorstellen.

00:04:31: Speaker Eure Kapazitäten sind ja wirklich, wirklich ausgebaut.

00:04:34: Speaker Das heißt, deine Werkstatt ist jetzt tatsächlich unter Volllast.

00:04:39: Speaker Verstehe ich das gerade richtig?

00:04:41: Speaker Ja, ist so.

00:04:42: Speaker Also die arbeiten alles, was geht.

00:04:45: Speaker Die arbeiten wirklich voll AK.

00:04:48: Speaker Gut, vielleicht sollten wir genau da jetzt mal ansetzen.

00:04:52: Speaker Was meinen wir eigentlich mit Volllast, mit Kapazitäten in der Werkstatt und mit der Frage?

00:04:58: Speaker Weil wir haben ja im Hintergrund auch eine Studie, über die wir schon mal gesprochen haben.

00:05:02: Speaker dass die Werkstattkapazitäten offensichtlich in der gesamten Branche und in Europa gar nicht ausreichen für den Bedarf, den es da gibt und dass Service in den Fahrradläden offensichtlich nicht gut funktioniert und die Menschen daran hindert, Rad zu fahren.

00:05:21: Speaker Ja, das ist die Shimano-Studie.

00:05:22: Speaker Wir haben sie schon mal erwähnt.

00:05:24: Speaker Und die Shimano-Studie sagt aus, dass in puncto Infrastruktur die Fahrradwerkstätte, also das, was du als Fahrradhändlerin, was du als Fahrradhändler betreibst, dass das tatsächlich die Schwachstelle ist.

00:05:35: Speaker Jetzt bin ich mir nicht sicher, ob ich sagen kann, dass du die Schwachstelle bist mit deiner Fahrradwerkstatt, aber grundsätzlich sind Fahrradwerkstätten eine Schwachstelle in der Infrastruktur.

00:05:45: Speaker um die Leute wirklich aufs Rad zu bringen.

00:05:47: Speaker Und die Studie ist ja auch ein bisschen genauer darauf eingegangen, woran es liegt.

00:05:51: Speaker Also vielleicht müssen wir da nochmal genau auf die Zahlen gucken, woran es liegt.

00:05:56: Speaker Ich habe in Erinnerung, dass zum Beispiel der komplizierte Zugang zur Fahrradwerkstatt ein Problem ist.

00:06:04: Speaker Ja, was könnte das denn sein deiner Meinung nach?

00:06:06: Speaker Also was ist denn kompliziert?

00:06:08: Speaker Ist es sozusagen das Buchen des Termins?

00:06:11: Speaker Ist es dann die Wartezeit?

00:06:13: Speaker Um was geht es?

00:06:14: Speaker Ich glaube, bei komplizierter Zugang ist es zum einen das Buchen des Termins, dass es vielleicht nicht ganz einfach online funktioniert und vielleicht auch ganz einfach ohne weitere Angaben funktioniert.

00:06:26: Speaker Da verstehe ich natürlich aus Händlersicht das immer, dass man sehr viel wissen will.

00:06:31: Speaker Also was ist kaputt?

00:06:33: Speaker Wie hoch ist der Schaden?

00:06:34: Speaker Was sollen wir schon mal als Ersatzteile bestellen?

00:06:36: Speaker Nur das kann natürlich ein Kunde niemals leisten.

00:06:39: Speaker Der Kunde kann in der Regel kaum das Vorderrad vom Hinterrad unterscheiden.

00:06:44: Speaker Das ist jetzt ein bisschen übertrieben, aber dem jetzt zu fragen, wo das Problem liegt, ist es natürlich eigentlich genau das Falsche, weil der sagt nur irgendwie geht nicht und der Rest müsste ja beim Händler liegen.

00:06:53: Speaker Da müsste man es glaube ich einfacher machen.

00:06:56: Speaker Und ich kann mich auch erinnern, dass in der gleichen Darstellung auch irgendwas war mit Öffnungszeiten.

00:07:03: Speaker Also da so begrenzte Öffnungszeiten und die dem Kunden nicht wirklich passen, ist auch ein Problem.

00:07:09: Speaker Ja, und was wäre deiner Meinung nach die Lösung?

00:07:12: Speaker Also du hast ja jetzt Online-Buchungen schon gesagt, also das ist ein Punkt.

00:07:17: Speaker Wie sieht es mit Öffnungszeiten aus?

00:07:18: Speaker Du hast ja auch eingeschränkte Öffnungszeiten.

00:07:21: Speaker Wie gestaltest du das denn kundenfreundlich?

00:07:24: Speaker Also wir haben sehr eingeschränkte Öffnungszeiten, aber wir sind deutlich länger erreichbar und durch den Hol-und-Bring-Service, den wir den Kunden gerade auch für Reparaturräder anbieten,

00:07:37: Speaker haben natürlich Kunden auch die Möglichkeit, samstags und montags und manchmal sogar sonntags Fahrräder zu empfangen oder auch sogar abzugeben.

00:07:45: Speaker Also im gewissen Rahmen natürlich.

00:07:50: Speaker Aber auf jeden Fall gibt es für jeden die Möglichkeit, Zugang zur Werkstatt zu kriegen, auch wenn die nur tatsächlich vier Tage die Woche arbeiten.

00:07:58: Speaker Das heißt, irgendwie die Öffnungszeiten sagen nichts aus darüber, wie kundenfreundlich das System ist.

00:08:03: Speaker Also selbst wenn du sehr eingeschränkte Öffnungszeiten hast, durch einen Hol- und Bringservice, durch vielleicht eine direkte Kundenansprache oder die Möglichkeit zu buchen, auch wenn man nicht auf hat, das sind für dich Aspekte, wie das kundenfreundlich gestaltet wird.

00:08:18: Speaker Auf jeden Fall.

00:08:18: Speaker Und da gibt es ja noch ganz andere Modelle mit Abgabestellen, wo du deine Fahrräder abstellst im Container oder in Fahrradgaragen, wo überhaupt niemand anwesend sein muss.

00:08:29: Speaker Also quasi so ein Self-Service.

00:08:31: Speaker Da bist du dann ja 24-7 erreichbar eigentlich.

00:08:34: Speaker Und diese Möglichkeiten vergrößern natürlich den Zugang zur Werkstatt.

00:08:39: Speaker Gut, das wäre jetzt die Aufforderung, macht es den Kunden möglichst einfach und zugänglich, euch zu erreichen, die Werkstatt zu erreichen, die Räder abzugeben, einen Termin zu buchen.

00:08:51: Speaker Die zweite Kritik war ja, lange Wartezeiten.

00:08:56: Speaker So, also sozusagen den nächsten Termin kriege ich erst in drei Wochen, in fünf Wochen, wenn nicht sogar in Monaten.

00:09:04: Speaker Das kommt ja auch sehr häufig vor in der Bundesrepublik und wissen wir, dass es in vielen Geschäften ja eher so gesagt wird, das ist doch ein Indiz, dass unsere Werkstatt gut läuft.

00:09:15: Speaker Da sind die Wartezeiten halt irgendwie lang, zwei Monate.

00:09:19: Speaker Wie siehst du das?

00:09:20: Speaker Anders.

00:09:23: Speaker Ich kriege das auch oft mit, dass die Besitzer von Fahrradläden oder die Besitzer von Fahrradwerkstätten dann sagen, ja, wieso, ist doch alles gut.

00:09:33: Speaker Wir haben Wartezeiten von drei bis vier Wochen oder vielleicht sogar länger.

00:09:37: Speaker Solange das so ist, ist ja alles gut.

00:09:39: Speaker Aber ich glaube, das ist genau der Fehler.

00:09:41: Speaker Also dann ist nämlich nichts gut.

00:09:43: Speaker Man könnte ja zum Beispiel sagen, ich könnte die Wartezeiten auch dadurch verkürzen, dass ich den Preis erhöhe.

00:09:49: Speaker Also wenn ich den jetzt den Preis höher setze, dann wird sich die Wartezeit ja reduzieren.

00:09:54: Speaker Das ist ein Argument, das ist jetzt gar nicht von mir, aber ich finde die Logik dahinter natürlich schon relativ gut.

00:10:00: Speaker Ich kann den Preis immer so lange hochsetzen, bis ich nur noch eine Wartezeit von drei oder vier Tagen habe.

00:10:05: Speaker Ich glaube, das musst du noch erklären.

00:10:06: Speaker Das musst du, glaube ich, noch mal erklären.

00:10:08: Speaker Naja, klar.

00:10:08: Speaker Wenn ich statt 80 Euro Stundenlohn 120 nehme, dann wird sich ja die Anzahl der Reparaturaufträge reduzieren.

00:10:17: Speaker Ja.

00:10:18: Speaker Wahrscheinlich nicht um 30 Prozent, aber vielleicht um 10 Prozent.

00:10:22: Speaker Und damit habe ich dann schon deutlich weniger Wartezeit und höhere Erträge und kann vielleicht auch höhere Leonid zahlen.

00:10:29: Speaker Also ich habe dann quasi auf jeder Seite einen Vorteil.

00:10:34: Speaker Aber dann bist du ja gar nicht mehr sozial.

00:10:36: Speaker Ja.

00:10:36: Speaker Okay, aber das Jammern über hohe Preise, das ist ja völlig normal, nicht nur in Deutschland, wahrscheinlich auch in ganz Europa.

00:10:41: Speaker Aber das ist ein sehr schwieriges Thema.

00:10:45: Speaker Ich habe, als ich vor zehn Jahren hier mit meinem neuen Laden gestartet habe, ja eine Selbsthilfewerkstatt gehabt.

00:10:51: Speaker Da konnte man ja sein Fahrrad quasi kostenlos reparieren oder nahezu kostenlos und hatte sogar die Hilfe von unserem Werkstattpersonal.

00:10:59: Speaker Das hat ja wirklich niemand genutzt.

00:11:01: Speaker Also das ist ja die eine Sache, dass der Kunde immer über zu hohe Kosten jammert.

00:11:06: Speaker aber auf der anderen Seite günstige Angebote, wo er dem auf Leistung verzichtet oder wie er es schafft, niedrige Kosten hinzukriegen, dann auch nicht nutzt.

00:11:17: Speaker Das ist ja genau das Gleiche mit dem Winter.

00:11:19: Speaker Also wir haben in diesem Winter wirklich versucht, die Leute in die Werkstatt zu kriegen mit auch reduzierten Kosten.

00:11:25: Speaker Also mit Gutschein für Fahrradwartung oder mit Gutschein für Werkstattleistungen.

00:11:32: Speaker Und das Interesse war relativ gering.

00:11:35: Speaker Das heißt, Jammern über Kosten steht völlig im Gegensatz zu Angebote nicht nutzen.

00:11:40: Speaker Gut, dann habe ich dich so verstanden, das bietet durchaus auch zu schwächeren Zeiten, also Winterzeiten und sowas, Sonderangebote in der Werkstatt an.

00:11:52: Speaker Arbeitet auch mal mit dem Preis in der Werkstatt, aber ganz grundsätzlich diskutiert nicht über eure Werkstattstundensätze.

00:12:01: Speaker Genau so, Uwe.

00:12:02: Speaker Und wichtig ist, glaube ich, das war das, was wir am Anfang schon gesagt hatten.

00:12:07: Speaker Wir lernen ganz viele Fahrradhändler und Werkstattleute kennen, die sagen, ja, wieso?

00:12:12: Speaker Unsere Werkstatt läuft super, wir haben vier oder fünf Wochen Wartezeit.

00:12:15: Speaker Und das ist, glaube ich, genau der Punkt.

00:12:16: Speaker Ich glaube, dass man einfach in der Werkstatt die Effizienz verbessern muss, um einfach diese Wartezeit einfach auch abzukürzen.

00:12:25: Speaker Und dann ist die Infrastrukturwerkstatt auch eine bessere.

00:12:30: Speaker Ja, also das erleben wir in der Beratung und wenn wir in Betrieben kommen auch immer wieder, dass die Abläufe, die Prozesse, die Frage, weiß jeder Bescheid, was sozusagen als nächstes zu tun ist.

00:12:46: Speaker Wie effizient ist das Ganze aufgestellt?

00:12:48: Speaker Da ist unglaublich viel Potenzial in den Werkstätten.

00:12:51: Speaker Und da sind selbst die erfahrensten Werkstätten, haben häufig blinde Flecken, bei denen sie hingucken müssen.

00:12:59: Speaker Und da gibt es, glaube ich, ganz viele Möglichkeiten, schneller zu werden, das klarer zu gestalten, auch mehr Ruhe reinzukriegen in den ganzen Ablauf.

00:13:09: Speaker Das stellen wir ja immer wieder fest.

00:13:10: Speaker Ich nehme mal einen Punkt raus, weil ich will mal jetzt ganz konkret werden.

00:13:15: Speaker Wir nehmen mal die VsF Allright Wartung.

00:13:17: Speaker Ich kenne das von den Werkstattschulungen, ich kenne das von den Airfas.

00:13:21: Speaker Da gibt es ja dann immer wieder die Zusammenarbeit und gerade bei den Allright-Betrieben ist ja die VsF Allright Wartung gesetzt als ein Produkt.

00:13:33: Speaker Es gibt eine Wartungscheckliste dazu.

00:13:36: Speaker in der die Reihenfolge der Arbeitsschritte, in dem alle Arbeitsschritte beschrieben sind.

00:13:40: Speaker Und um dieses Wartungsprotokoll, diese Checkliste zu erarbeiten, das hat zehn Jahre gedauert.

00:13:46: Speaker Es waren 40, fast 50 Betriebe daran beteiligt, in immer wiederkehrenden Schleifen.

00:13:51: Speaker Immer wieder wurde dieses Wartungsprotokoll geändert, die Reihenfolge verschoben, logische Schritte anders angeordnet.

00:13:59: Speaker Es wurden Schritte dazugenommen, es wurden Arbeiten weggestrichen.

00:14:02: Speaker Also zehn Jahre Arbeit, 40 bis 50 Werkstattleiter, Inhaber, Monteure, Mechaniker, Mechanikerinnen, alle waren beteiligt.

00:14:12: Speaker Und wir haben dieses Produkt jetzt.

00:14:13: Speaker Und jetzt kommst du in die Werkstatt und die sagen, ja, wieso, wir haben auch einen Service.

00:14:18: Speaker Ja, okay, wir haben sogar einen großen und einen kleinen Service.

00:14:21: Speaker Und wir bieten hier noch eine Wartung an und dies und das und jenes.

00:14:24: Speaker Und wir haben uns ein eigenes Wartungsprotokoll gemacht.

00:14:27: Speaker Das finde ich ja super interessant.

00:14:28: Speaker Also eine Werkstatt, die sich dann überlegt hat, ein eigenes Wartungsprotokoll zu machen, macht also ein eigenes Wartungsprotokoll mit zwei Leuten in einer Woche, wofür 40, 50 Fachhändler sonst zehn Jahre gebraucht haben und haben dann das bessere Wartungsprotokoll.

00:14:45: Speaker Das finde ich total spannend, weil wir in der Wall-Owner-Werkstatt sagen, klar, also Verbesserungsvorschläge nehmen wir gerne an, dann ändern wir unser Wartungsprotokoll auf eben diese neue innovative Wartung, die dieser eine Händler da entwickelt hat.

00:14:58: Speaker Meistens im Gespräch stellt sich raus, okay, wir nehmen dann doch das All-Right-Wartungsprotokoll, wenn man dann wirklich darüber redet oder es werden die Augen verschlossen und gesagt, unser ist besser und wir gucken uns das andere gar nicht an und diskutieren nicht drüber.

00:15:14: Speaker Also aber, was ich damit sagen will, ist, wir haben wirklich über lange Zeit was entwickelt und ich glaube, dass es kaum noch Verbesserungen darin gibt und wenn, dann würden wir die natürlich auch einbauen.

00:15:26: Speaker Ja, also ich meine, wir reden ja jedes Jahr auf dem Werkstattkongress, reden wir auch über diese Details, aber das Wartungsprotokoll haben wir wirklich jetzt schon länger nicht mehr angefasst, weil in den Betrieben das sehr, sehr etabliert ist und die sehr erfolgreich schon lange damit arbeiten.

00:15:44: Speaker Also von daher, das, was funktioniert, das muss man ja nicht anfassen.

00:15:48: Speaker Es gibt ja viele andere Felder, wo man die Effektivität erhöhen kann.

00:15:52: Speaker Aber an der Stelle finde ich auch völlig bewährt,

00:15:55: Speaker von vielen, vielen Händlern im täglichen Einsatz mehrfach.

00:16:00: Speaker Also von daher, da braucht man das Rad nicht neu erfinden.

00:16:04: Speaker Und man müsste ja noch nicht mal VsF Alright sein.

00:16:06: Speaker Allen VsF-Händlern steht ja tatsächlich dieses Wartungsprotokoll zur Verfügung.

00:16:10: Speaker Also das ja auch noch.

00:16:11: Speaker Also falls du VsF-Händler bist, dann kannst du dieses Wartungsprotokoll dir tatsächlich beim VsF besorgen.

00:16:19: Speaker Kannst danach arbeiten.

00:16:21: Speaker Wir packen das gleich ins Topcase.

00:16:22: Speaker Wir packen es gleich ins Topcase.

00:16:23: Speaker Können wir auch gerne machen.

00:16:25: Speaker Dann kannst du als Hörerin direkt darauf zugreifen.

00:16:30: Speaker Es kann ja sein, dass auch

00:16:32: Speaker für deine Mechaniker eine kleine Umgewöhnung dabei ist, aber das Protokoll hat sich absolut bewährt.

00:16:37: Speaker Und so ist das ja nur, ich habe das ja nur als einen einzigen Punkt rausgenommen, um mal zu sagen, es gibt Abläufe, die sind absolut bewährt und die verbessern die Effizienz.

00:16:47: Speaker Und was hat das jetzt mit den Wartezeiten zu tun?

00:16:49: Speaker Vielleicht kriegen wir da ja nochmal den Spin hin, Uwe.

00:16:51: Speaker Ja, also für uns ganz klar, wenn wir über Effizienz sprechen, dann meinen wir eigentlich, dass wir versuchen, Dinge abzukürzen, unnötige Schleifen, die man dreht, unnötige Zeitverschwendung, dass man die abschafft in dem Betrieb.

00:17:09: Speaker Und dann...

00:17:12: Speaker sind es ja häufig die Kleinigkeiten, wo man an verschiedenen Stellen fünf Minuten hier und drei Minuten dort spart, die am Ende des Tages dann höhere Kapazitäten erlaubt.

00:17:22: Speaker Ob man die jetzt dazu nutzt, den Tag besser zu planen oder mehr in Ruhe zu arbeiten und nicht gehetzt und gestresst.

00:17:31: Speaker Oder ob man das tatsächlich nutzt, um weitere Aufträge anzunehmen.

00:17:34: Speaker Das kann ja ein Betrieb nochmal selber entscheiden.

00:17:36: Speaker Aber diese vielen Punkte sind es, die einen Betrieb dann effizienter machen und die Werkstatt erfolgreicher.

00:17:46: Speaker Ja, ich will mal noch ein paar Punkte aufzählen, damit man mal vielleicht überprüft in seiner Werkstatt, da sind wir da schon alle auf dem besten Stand.

00:17:54: Speaker Das ist zum Beispiel auch die Werkbank, da ist ja diese Werkbank, die wir vom VSF anbieten, mit der minimierten Werkzeugauswahl und den extrem verkürzten Wegen zum Werkzeug, also auch etwas, was Effizienz und vor allem Zeitersparnis auch bringt.

00:18:09: Speaker Da ist die Reparaturannahme.

00:18:11: Speaker Jeder sagt, ja, Reparaturannahme machen wir auch.

00:18:13: Speaker Das ist ja ein ganz alter Hut, da braucht man gar nicht drüber nachdenken.

00:18:17: Speaker Aber ich kenne das aus den Werkstattschulungen, dann sind Leute da, die sagen, ja, wir machen auch eine Reparaturannahme, dann gehen wir das durch Schritt für Schritt.

00:18:24: Speaker Ja, so genau machen wir das auch nicht.

00:18:27: Speaker Und nee, wir brauchen dann auch länger dafür.

00:18:29: Speaker Ja, das ist genau der Punkt.

00:18:31: Speaker Die Reparaturannahme ist auch eine Sache, die so extrem ausgearbeitet worden ist, dass sie wirklich perfekt ist.

00:18:38: Speaker Und wenn man das so durchzieht, dann hat man die Zeitersparnis dadurch, dass einmal die Annahme verkürzt ist und zum anderen, dass kein Fehler mehr unerdeckt bleibt.

00:18:49: Speaker Ja, und vor allen Dingen, dass sie auch innerhalb des Betriebes immer auf die gleiche Art und Weise gemacht wird und nicht, dass Mitarbeiter oder Mitarbeiterinnen abhängig ist.

00:18:58: Speaker Auch das sorgt dafür, dass der ganze Ablauf effizienter wird.

00:19:04: Speaker Ja, also kommen wir nochmal zu dem Punkt.

00:19:06: Speaker Ich glaube, es ist kein Qualitätsmerkmal, lange Wartezeiten in der Werkstatt zu haben und seid nicht zufrieden, nur weil ihr einen großen Vorlauf habt und die Leute euch die Bude einrennen.

00:19:17: Speaker Dann habt ihr entweder strukturell zu wenig Arbeitsplätze, zu wenig Angestellte oder eben tatsächlich ein Problem mit der Effizienz.

00:19:23: Speaker Also irgendwas ist dann auf jeden Fall falsch.

00:19:26: Speaker Ich glaube, jedes Unternehmen, jeder Fahrradladen, jede Fahrradwäsche hat die Pflicht, diese Wartezeit abzubauen.

00:19:33: Speaker Ja, und wenn wir jetzt wieder auf die Shimano-Studie kommen und es hindert Menschen daran, aufs Rad zu steigen und täglich mit dem Rad zu fahren, wenn wir im Gesamtmarkt unsere Serviceleistungen nicht verbessern, wenn wir nicht dafür sorgen, dass es mehr Kapazitäten gibt und dass wir kundenfreundlicher werden, dann werden wir den Kuchen nicht größer machen können, den wir im Moment haben.

00:19:58: Speaker Ein Punkt ist ja auch, vielleicht da haben wir ja jetzt einen sehr interessanten Gast und das ist immer so ein Ärgernis, wo ich auch drüber Bescheid weiß oder wo ich mich selber auch immer drüber ärgere oder manchmal drüber ärgere, ist, wenn Räder so lange in der Werkstatt stehen und es nicht vorwärts geht, weil

00:20:14: Speaker die Versicherung sich nicht zurückmeldet oder die Versicherung noch eine Frage hat oder die Versicherung Sachverständigen beauftragen will, der sich das Fahrrad auch nochmal anguckt.

00:20:21: Speaker Und dann steht das in ein, zwei, drei Wochen sehr, sehr ärgerlich.

00:20:25: Speaker Ein Punkt, der wirklich immer mal wieder zu Frust führt.

00:20:31: Speaker Aber vielleicht haben wir ja mit Sebastian die Lösung im Gepäck.

00:20:35: Speaker Ja, ich glaube, wir können ja tatsächlich das Verfahren auch an der Stelle abkürzen.

00:20:40: Speaker Und ich glaube, als Sachverständiger oder als zukünftiger Sachverständiger könntest du deinen Betrieb an der Stelle auch effizienter gestalten.

00:20:49: Speaker Dann hören wir doch mal ins Interview rein.

00:20:51: Speaker Bei uns zu Gast Sebastian Martin vom Zedler-Institut.

00:20:55: Speaker Hallo Sebastian.

00:20:57: Speaker Hallo Uwe.

00:20:58: Speaker Herzlichen Dank für eure Einladung.

00:20:59: Speaker Ich freue mich, dabei sein zu dürfen.

00:21:01: Speaker Du warst ja jetzt vor, ich würde sagen, es sind ungefähr drei Wochen her beim Werkstattkongress, beim VSF All Right Werkstattkongress und hast das Thema Sachverständiger oder Sachverständigen Schulung vorgestellt.

00:21:15: Speaker Vielleicht erzählst du mal zwei, drei Sätze, was es damit auf sich hat.

00:21:19: Speaker Genau.

00:21:20: Speaker Ich habe die Chance genutzt, um euch einfach mal das Thema Sachverständigenwesen aus unserer Sicht näher zu bringen und vor allen Dingen auch, warum da einfach aus unserer Sicht so ein enormer Handlungsbedarf besteht.

00:21:32: Speaker Also es ist einfach so, wenn man sich die Unfallzahlen anschaut, die sind weiter auf einem wirklich hohen Niveau.

00:21:38: Speaker Und ihr alle wisst es selber, die Fahrräder sind weiterhin im Verkaufspreis auf einem wirklich hohen Niveau.

00:21:43: Speaker Das heißt, die Versicherer wollen da eine vernünftige Regulierung und da braucht es im Endeffekt einen Sachverständigen und da kommen ja auch eure Händler wieder mit ins Spiel.

00:21:52: Speaker Was haben denn die Händler davon, wenn sie sich zum Sachverständigen fortbilden lassen oder weiterbilden?

00:22:00: Speaker Aber da gibt es viele Vorteile tatsächlich.

00:22:02: Speaker Das eine ist mal, wir sprechen da immer so ein bisschen von dem unguten Verlauf.

00:22:06: Speaker Das heißt, wenn, wie es typischerweise ja läuft, ist der Kunde kommt zu eurem Händler in den Laden und sagt, ich hatte einen Unfall, ich brauche da mal was für den Versicherer.

00:22:16: Speaker Und dann geht es ja schon los.

00:22:17: Speaker Der Händler macht nach bestem Wissen und Gewissen letztlich einen Kostenvoranschlag.

00:22:21: Speaker Und was häufig passiert, und das kennen alle eure Händler, der wird dann abschlägig geprüft.

00:22:26: Speaker Das heißt, der Versicherer zahlt nicht und dann steht das Rad erstmal im Laden und dann geht das ganze Thema los.

00:22:32: Speaker Das heißt, ein Vorteil, den euer Händler hat, wenn er den Schaden, sage ich mal, aus Sachverständigen-Sicht,

00:22:38: Speaker bewertet und sich da eben entsprechend qualifiziert.

00:22:40: Speaker Er hat erfahrungsgemäß kürzere Durchlaufzeiten der Räder bei sich im Laden.

00:22:45: Speaker Das ist mal das eine.

00:22:46: Speaker Und was wir bei euch ja auf dem Werkstattkongress schon kurz besprochen haben, es geht ja immer darum, sich von anderen Mitbewerbern letztlich auch abzuheben.

00:22:54: Speaker Und natürlich ist so eine Weiterqualifikation zum Sachverständigen mit Sicherheit auch, sage ich mal, ein Anreiz für Kunden letztlich in den Laden zu gehen und vielleicht nicht in einen 0815-Laden nebenan.

00:23:07: Speaker Wenn du jetzt sagst, es kürzt ein Verfahren vielleicht auch ab oder du hast nicht so lange Standzeiten in der Werkstatt, ist es denn so, dass die Versicherer auch einen Kostenvorenschlag eines Sachverständigen eher akzeptieren als eines Werkstattleiters?

00:23:25: Speaker Also das mit Sicherheit, also der Sachverständige sowohl vor Gericht als aber auch beim typischen Versicherer hat natürlich einen gewissen Vertrauensbonus.

00:23:35: Speaker Der Händler ist ja auf einem anderen Niveau im Sinne von, er hat den Kunden bei sich, er hat da ein anderes Interesse dran.

00:23:42: Speaker Auch muss man so sagen, vielleicht auch wie die Schadenregulierung läuft, wie hoch die Schadensumme ist.

00:23:47: Speaker Und da ist es natürlich so, dass der Sachverständige das anders bewertet und beim Versicherer anders bewertet wird.

00:23:55: Speaker Okay, aber wenn ich jetzt darüber nachdenke, Sebastian, wenn ich meine Werkstattleute, zumindest meine gut ausgebildeten Werkstattleute, meine Meister oder auch meine langjährigen Gesellen fragen würde, würde ich sagen, ja, wieso Sachverstand habe ich doch.

00:24:08: Speaker Also was wollt ihr eigentlich von mir?

00:24:10: Speaker Also ich weiß doch Bescheid.

00:24:11: Speaker Also was kann denn ein Zweiradmeister bei euch noch an Sachverständigen-Input dazugewinnen?

00:24:20: Speaker Das ist eine gute Frage und die ist auch aus unserem Kontext heraus spannend, weil wir schulen ja sowohl die Branche als auch die Kfzler und die Kfz-Sachverständigen merken ja auch, eure Händler gehen quasi mit einer Macht in den Markt rein.

00:24:34: Speaker Und jetzt ist es so, dass man euren Händlern letztlich ja insbesondere auch das Wording beibringen muss und auch einfach die rechtlichen Grundlagen.

00:24:43: Speaker Also es geht ja schon los, was man zum Beispiel in der Kommunikation äußert.

00:24:48: Speaker Also wenn euer Händler irgendwie draufschreibt, ich erstelle für die Versicherung einen Kostenvoranschlag, dann ist es halt so, dass zum Beispiel auf der Gegenseite dann sofort weiß, okay, da ist vielleicht jetzt nicht das maximale Wissen da, weil die Versicherung beispielsweise ist das Produkt, aber der reine Dienstleister oder die Firma ist der Versicherer.

00:25:08: Speaker Und das ist was, wo die schon hinschauen, wie die Kommunikation läuft.

00:25:12: Speaker Und was noch viel, viel wichtiger ist, was wir ganz, ganz häufig erleben, ist, dass in Kostenvoranschlägen zum Beispiel ja sich dann gleich noch geäußert wird zu Wiederbeschaffungswerten oder aktuellen Neupreisen oder was auch immer.

00:25:24: Speaker Und da muss aber euer Händler einfach fit sein und der muss das Versicherungsprodukt in dem Sinne wissen, weil Neupreis ist nicht oder Wiederbeschaffungswert ist nicht immer gleich Wiederbeschaffungswert.

00:25:36: Speaker Und das zum Beispiel ist was, was eben der Sachverständige einfach auf dem Schirm hat.

00:25:40: Speaker Also die Versicherungsarten, die sind extrem wichtig.

00:25:44: Speaker Jetzt hast du bei dem Werkstattkongress ja auch gesagt, dass das Rollenverständnis ein anderes ist, also dass man eigentlich sozusagen zwei Hüte auf hat.

00:25:53: Speaker Man ist der, ich sage jetzt mal Werkstattmeister und arbeitet dann ganz im Sinne des Unternehmens und der Werkstatt und hat den Kunden als Kunden sozusagen.

00:26:04: Speaker Aber in dem Moment, wo man als Sachverständiger etwas beurteilt, zieht man einen anderen Hut auf.

00:26:09: Speaker Kannst du das vielleicht mal kurz beschreiben, was das bedeutet?

00:26:13: Speaker Ja, sehr gerne, kein Problem.

00:26:15: Speaker Also das geht darum, als normaler Fahrradhändler ist es ja so, wenn wir jetzt wieder den Fall nehmen, der Kunde, der vielleicht ein verunfalltes Rad hat, egal ob der jetzt selbst verschuldet gestürzt ist und in seine eigene Fahrradversicherung herantritt oder ob der im Straßenverkehr mit einem anderen Radfahrer verunglückt ist oder der vom Pkw abgeräumt ist, was wir relativ häufig haben,

00:26:38: Speaker Dann ist es so, dass natürlich, wenn der mit beispielsweise einem Carbon-Rad zum Händler in den Laden kommt, der Händler vor Ort einfach keine Prüfmöglichkeit hat.

00:26:46: Speaker Das heißt, dem Händler, dem steht das natürlich frei und es ist auch zu erwarten, dass der letztlich auf seinen Kostenvoranschlag beispielsweise den Rahmen mit aufnimmt und entsprechend eben hinschreibt, da keine fach- und sachgerechte Prüfung dessen angeboten werden kann, muss der letztlich aus Sicherheitsgründen erneuert werden.

00:27:04: Speaker Das heißt, diese

00:27:05: Speaker in Anführungszeichen Unwissenheit, die der Händler da eben hat, ist für den Händler auch völlig in Ordnung und es wird auch bei Versicherern dahingehend vertreten, dass die spätestens dann wissen, okay, jetzt kommt der Sachverständige ins Spiel und das ist der Punkt eben, der Sachverständige muss sich in seinem Gutachten, weil du vorhin gesagt hast, der Sachverständige

00:27:23: Speaker Er stellt einen Kostenvoranschlag.

00:27:24: Speaker Also wir machen grundsätzlich immer ein Gutachten.

00:27:27: Speaker Im Gutachten folgt dann eine explizite Aussage.

00:27:30: Speaker Also entweder ja, der Rahmen ist zu erneuern, weil er defekt ist oder nein, der Rahmen kann eben entsprechend weiter genutzt werden, weil er technisch unversehrt ist.

00:27:39: Speaker Als Beispiel, das heißt, das sind die zwei Hüte.

00:27:42: Speaker Und wir haben auch als Sachverständiger, hat man ja auch nicht diese Bindung zu einem Händler letztlich.

00:27:48: Speaker Das heißt, auch als Sachverständiger kann es passieren, dass man sich gegen oder über etwaige, sage ich mal, Aussagen von Herstellern in Anführungszeichen hinweg setzt, wenn man eben Produkte vernünftig und adäquat prüft.

00:28:00: Speaker Also nur weil der Hersteller sagt, wenn mein Fahrrad umfällt, ist es zu erneuern, heißt es aus Sachverständiger Sicht noch lange nicht, dass man das machen muss.

00:28:07: Speaker Das mal dazu.

00:28:09: Speaker Also das heißt, du beschreibst durch die höheren Preise und durch die größere Nutzung bei hochpreisigen Produkten kommt es häufiger zu Klärungsfällen mit Versicherungen und zu Unfällen und so weiter.

00:28:26: Speaker Und das ruft sozusagen mehr Menschen dazu auf, sozusagen diese Kompetenz zu haben, um das beurteilen zu können.

00:28:36: Speaker Du hast auch gesagt, ein Sachverständiger macht keinen Kostenvorschlag, sondern er macht ein Gutachten.

00:28:41: Speaker Habe ich das alles beides richtig zusammengefasst?

00:28:43: Speaker Genau, das hast du richtig zusammengefasst und dazu vielleicht noch den Hinweis.

00:28:47: Speaker Ich habe vorhin von diesem unguten Verlauf geredet und da muss man als Händler die bei Versicherern bekannte Schadenminderungspflicht letztlich oder auch die Bagatell-Schadensgrenze mitbekommen.

00:28:58: Speaker Das heißt, wenn der Kunde zu euch kommt und sagt, ich bin eben, was weiß ich, oder mein Fahrrad wurde vom Nachbarn umgeworfen, wie auch immer, und ihr seht, okay, Schaltbremsgriff muss vielleicht gemacht werden, uns Pedal und der Sattel, ja, und ihr kommt je nachdem, was da an den Bauteilen verbaut ist, auf eine Schadensumme von 500, 600 Euro,

00:29:14: Speaker Dann ist das was, wo man als Sachverständiger eben nicht tätig wird, sondern typischerweise reicht da für einen Versicherer einen Kostenvoranschlag.

00:29:20: Speaker Das heißt, das ist die Weiche, die man da so gehen muss, die ist, sag mal, grob 1.000 Euro.

00:29:24: Speaker Und spätestens dann, wenn es über 1.000 Euro geht und man heutzutage sind beinahe, also gefühlt alle Schäden oberhalb von 1.000 Euro, spätestens wenn irgendwie was Hochwertiges an Komponenten dran ist, dann braucht es eben den Gutachten und entsprechenden Sachverständigen.

00:29:40: Speaker Also ich muss nochmal zurück, weil ich hänge noch so ein bisschen.

00:29:43: Speaker Ich muss da nochmal genauer nachfragen, Sebastian.

00:29:45: Speaker Also jetzt geht es ja meistens um Menschen, die schon im Fahrradladen arbeiten oder selber einen betreiben.

00:29:51: Speaker Also wahrscheinlich viele Inhaber, viele Werkstattleiter, viele langjährige Gesellen, für die diese Sachverständigenausbildung in Frage kommt.

00:30:00: Speaker Ist das erstmal die richtige Zielgruppe?

00:30:04: Speaker Das ist definitiv die richtige Zielgruppe, weil im Endeffekt, wie du sagst, wenn die lange im Fachhandel eben sind, dann ist es so, dass sie natürlich komplett an der Technik sind.

00:30:12: Speaker Das heißt, die haben ihre Marktübersicht, die haben den Marktüberblick, das technische Verständnis und denen fehlt eben entsprechend einfach nur das sachverständige Handwerkszeug und auch die, sage ich mal, Rahmenbedingungen, auch die Richtlinien, nach denen man eben tätig sein soll.

00:30:27: Speaker Okay, also die lernen also quasi den bürokratischen Teil der Gutachtertätigkeit bei euch überwiegend.

00:30:36: Speaker Genau, wir zeigen Ihnen das auf jeden Fall auf, genau worauf zu achten ist und was man da im Hintergrund beachten sollte, um nicht abgelehnt zu werden, weil das ist als Sachverständige immer das Schlechteste.

00:30:45: Speaker Da geht es halt wirklich teilweise um Formfehler und wenn man die halt nicht einhält, dann ist spätestens auf der Gegenseite jemand, der vielleicht nicht glücklich ist mit dem Gutachten, das muss man ja auch

00:30:55: Speaker Mal so sehen, je nach Art von Gutachten gibt es typischerweise eine Seite, die vielleicht mit dem Ergebnis des Gutachtens nicht zufrieden ist und dann wird es in Anbetracht der Streitlustigkeit, die in unserem Land tatsächlich immer mehr zunimmt und ich mache das jetzt auch schon seit 13 Jahren, wird es gegebenenfalls ungemütlich und am Ende des langen Tages wollen wir natürlich auch alle als Sachverständige das Geld für unsere Tätigkeit, sprich unser Gutachten.

00:31:20: Speaker Okay, dann habe ich noch eine Frage, wenn, also mal angenommen, ich bin Inhaber oder vielleicht Werkstattleiter in einem Fahrradgeschäft und bin aber auch als Sachverständiger tätig.

00:31:29: Speaker Bin ich dann außer-, also bin ich dann eigenständig tätig oder bin ich Angestellter des Geschäfts und dann als Sachverständiger tätig?

00:31:37: Speaker Also wie, was ist schlau oder wie macht man das grundsätzlich?

00:31:41: Speaker Das kann man jetzt pauschal so nicht beantworten.

00:31:44: Speaker Das ist ja eine Frage auch der Rechtsform.

00:31:45: Speaker Aber die Erfahrung hat gezeigt, dass es typischerweise schon sinnvoll ist, da eine eigene Firmierung letztlich anzumelden und da halt als Sachverständiger losgelöst tätig zu sein.

00:31:56: Speaker Deswegen kann man ja immer noch parallel auch angestellt sein im Radladen.

00:31:59: Speaker Okay, das heißt also, das ist im Prinzip für Mitarbeitende quasi noch eine zweite Beschäftigungseinnahmequelle?

00:32:08: Speaker So kann man das definitiv auch formulieren.

00:32:11: Speaker Was ist der Vorteil für die Unternehmen, für das Geschäft, für das Radgeschäft?

00:32:15: Speaker Wie gesagt, einleitend ist ja mal der Benefit im Sinne von Werbungskosten.

00:32:19: Speaker Ich meine, Sachverständiger in seinen Reihen zu haben, ist mit Sicherheit nicht nachteilhaft.

00:32:25: Speaker Dann ist es so, wie gesagt, der kann die Schäden ab einer gewissen Summe auf jeden Fall mit einer höheren Akzeptanzquote seitens der Versicherer bearbeiten, also erfahrungsgemäß definitiv.

00:32:37: Speaker Ja, und letztlich ist euer Kunde zufriedener.

00:32:39: Speaker Und der zufriedene Kunde, wissen wir alle, kommt im Zweifel wieder.

00:32:42: Speaker Jetzt würde mich noch interessieren, es gibt ja noch eine andere Ebene, nämlich dann, wenn du eine Rolle hast, eine andere Rolle, nämlich als Sachverständiger, und du beschreibst es ja auch als etwas unabhängiger vom Unternehmen, fungiert ein Sachverständiger nicht eigentlich auch bei, ich sage jetzt mal, Gewährleistungsfällen oder sogar Rückrufen,

00:33:03: Speaker als etwas objektiver, wenn er zum Beispiel dem Lieferanten sagt, das und das muss an diesem Rad gemacht werden und das berechnen, das müsste so oder so berechnet werden.

00:33:17: Speaker Also ich denke jetzt gerade an diese

00:33:19: Speaker an diese Fälle, die es im Moment sich häufen, von Rückrufen an Rädern.

00:33:25: Speaker Und wenn der Händler das dann beurteilt, dass dann die Lieferanten immer wieder auch sagen, nee, der beurteilt das jetzt sozusagen in seinem eigenen Interesse.

00:33:35: Speaker Aber als Sachverständiger hast du dann auch wieder einen anderen Hut auf.

00:33:38: Speaker Könnte ja auch für mehr Akzeptanz sorgen.

00:33:40: Speaker Ja, definitiv.

00:33:41: Speaker Natürlich kenne ich das.

00:33:42: Speaker Ich sage mal, das ist halt auch Fluch und Segen so ein bisschen zugleich, dass man dann halt manchmal auch,

00:33:49: Speaker sozusagen dem Händler vielleicht oder aus Händlersicht, wie soll ich sagen, ein bisschen den Gesamtmarkt betrachten muss.

00:33:57: Speaker Also das eine ist mal das Rückrufthema, können wir vielleicht nachher noch darüber reden.

00:34:00: Speaker Das andere ist aber auch zum Beispiel, was wir immer erleben, ist, wenn wir Anschaffungsrechnungen sehen oder Reparaturrechnungen und dann ganz häufig

00:34:08: Speaker eben da Rabatte natürlich gewährt werden auf Produkte, weil sie einfach marktüblich sind und wir dann wiederum erleben, dass im Kostenvoranschlag dann halt letztlich einfach die vollen UVPs angesetzt werden und wir alle wissen nun mal, dass UVPs selten am Markt stand haben und da ist es zum Beispiel so, das tut dem Händler natürlich weh und das verstehe ich, ich habe auch einen Händler-Background

00:34:29: Speaker während meiner Zeit in der Ausbildung, während des Studiums parallel im Radladen.

00:34:34: Speaker Aber da muss man halt als Sachverständiger einfach global oder auch den regionalen Markt nun mal betrachten, je nachdem, was anzuzeigen ist.

00:34:41: Speaker Und da kann es schon zum Gewissenskonflikt kommen, ja.

00:34:44: Speaker Du beschreibst jetzt so ein bisschen das Konfliktpotenzial zwischen Sachverständigen und Sachverständiger und Händler.

00:34:51: Speaker Ist da auch ein Konfliktpotenzial zum Beispiel bei den zu erzielenden Werkstattlöhnen, beziehungsweise bei den Verrechnungssätzen für die Stunden oder für die AWs?

00:35:04: Speaker gehst du als Sachverständiger hin und beschreibst einfach eine Größe, die dir gefällt, die du denkst, das ist marktüblich in diesem Umfeld oder wird da der Stundensatz von dem Händler angesetzt?

00:35:17: Speaker Das ist jetzt wieder pauschal tatsächlich nicht zu beantworten, weil das muss man jetzt auf die Radgattung abstellen.

00:35:23: Speaker Also wenn ihr als Beispiel

00:35:25: Speaker Lieschen Müller habt, die seit 40 Jahren in den gleichen Radladen läuft, da jeden Service machen lässt und alles entsprechend dokumentiert hat, dann ist es auch so, dass als Sachverständiger man schon auch diese Historie berücksichtigt und in der beispielsweise Reparaturkostenkalkulation entsprechend eben den

00:35:44: Speaker den lokalen Stundensatz oder eben diesen Stundensatz von dem Händler wieder berücksichtigt, wenn der sich noch einigermaßen normal in das Marktgefüge einstellt.

00:35:52: Speaker Wenn ihr aber den Sportradkunden habt, der im Endeffekt jedes Teil online geschossen hat, dann ist es schon so, dass man entsprechend dann, es gibt keine, das muss man auch wissen, es gibt keine Werkstattbindung in dem Sinne.

00:36:05: Speaker Das heißt, wir rechnen ganz normal dann mit den abgestimmten AW-Werten natürlich, aber prüfen dann einfach, wo wirklich lokal auch

00:36:12: Speaker der der durchschnittliche stundensatz ist also muss es eben nicht der hoch die hochpreis manufaktur oder wie man das alles heute schön nennen möchte sein sondern im zweifel einfach der durchschnittslohn für eine sachenfach gerecht ausgebildete werkstatt vor ort sein also das muss man dann im einzelfall entsprechend prüfen okay dann und dann liegt ja so ein gutachten vor die versicherung sagt alles klar das ist das gutachten das zahlen wir und der händler muss dann zu diesem preis reparieren

00:36:40: Speaker Der Händler muss zu dem Preis erstmal gar nichts reparieren.

00:36:43: Speaker Wir kalkulieren das aus sachverständiger Sicht.

00:36:46: Speaker Es ist auch ganz häufig so, dass wenn im Gutachten

00:36:50: Speaker als Beispiel 500 Euro Reparaturkosten rauskommen.

00:36:53: Speaker Der Händler kalkuliert das, nachdem er die Reparatur durchgeführt wird.

00:36:57: Speaker Und am Ende kommt er auf einen, sag ich mal, vertretbaren Prozentsatz höher, weil er einfach gewisse Arbeiten dann noch nebenbei machen musste, die vielleicht vorher auch nicht absehbar waren.

00:37:06: Speaker Dann zeigt die Erfahrung, dass da der Versicherer auch jetzt nicht wegen irgendwie 10% Überschreitung oder was auch immer da jetzt nochmal extrem irgendwie den Aufwand betreibt oder das dann komplett ablehnt oder wie auch immer.

00:37:18: Speaker Aber ich kann natürlich nicht für alle Versicherer sprechen.

00:37:20: Speaker Das ist nur die Erfahrung, die wir aus um und bei 15.000 Gutachten in den vergangenen drei Jahrzehnten gemacht haben.

00:37:28: Speaker Okay, alles klar.

00:37:28: Speaker Ich habe das verstanden.

00:37:29: Speaker Jetzt lass es nochmal eben so ein bisschen zusammenfassen, was ist für Händler interessant oder was ist für Mitarbeitende von Händlern interessant?

00:37:37: Speaker Und das ist ja vielleicht auch durchaus ein bisschen unterschiedlich.

00:37:41: Speaker Wir sind ja ein Branchenpodcast, sehr, sehr viele Händler hören und auch Mitarbeitende hören.

00:37:47: Speaker Von daher sprichst du im Prinzip alle an.

00:37:50: Speaker Was ist der, wenn du jetzt eine Werbeaussage machen solltest für, kommt mal zu uns zur Schulung, also was ist der Benefit, was ist der große Vorteil für Händler, was ist der große Vorteil für Mitarbeitende?

00:38:01: Speaker Also bei dem Werkstattkongress haben wir es in einem gewissen Mal so zusammengefasst oder auch war ja der große Tenor, dass wir an der Effizienz letztlich des Gesamtdurchlaufs arbeiten wollen.

00:38:13: Speaker Ich meine, wenn man allein schon sieht, dass dadurch die Standzeiten, die Kommunikation mit Versicherern, ich meine, in Zeiten von Leasing kann, glaube ich, jeder Händler von euch ein Lied davon singen, wie die Kommunikation da einfach explodiert ist.

00:38:27: Speaker ist das was, wo man als Hebel definitiv die Effizienz sofort im Endeffekt nach oben treiben kann.

00:38:32: Speaker Also das ist auf jeden Fall ein Benefit, den man mitnimmt aus der Veranstaltung.

00:38:39: Speaker Jetzt sag doch ganz kurz, wie kann es denn funktionieren?

00:38:41: Speaker Wie können denn Händler sich sozusagen zum Sachverständigen fort- und weiterbilden lassen?

00:38:46: Speaker Also gib uns doch mal, wenn der Werbeblock jetzt noch geöffnet ist, noch einen Einblick, wie es weitergeht.

00:38:52: Speaker Okay, wenn der Werbeblock noch geöffnet ist.

00:38:54: Speaker Also was man definitiv zeitnah machen kann, ist so, dass wir über unseren Shop letztlich bei uns am Standort in Ludwigsburg verschiedene Schulungsniveaus anbieten.

00:39:08: Speaker Das heißt, wir machen im ersten Schritt immer eine Grundlagenschulung Basic.

00:39:11: Speaker Da ist es so, dass wir in dem Fall jetzt den Händler,

00:39:15: Speaker entsprechend abholen, alle auf ein Wissensniveau bringen.

00:39:19: Speaker Das heißt, da geht es dann wirklich komplett darum, dass wir über Auftragsarten, über Versicherungstypen einfach, was ist der Sachverständige, wodurch ist er gekennzeichnet, was muss der Sachverständige auch mitbringen, um überhaupt sich hinterher dann entsprechend zu qualifizieren.

00:39:35: Speaker Das ist die Basic-Schulung.

00:39:37: Speaker Das sind zwei Tage bei uns am Standort.

00:39:39: Speaker Da wäre der nächste Termin auch am 13. und 14.10.

00:39:43: Speaker Basic und dann darauf aufbauen, gibt es noch das entsprechende Advanced Seminar.

00:39:48: Speaker Da ist es dann so, da steigen wir komplett in die Thematik Carbon ein.

00:39:51: Speaker Ich habe es ja vorhin erwähnt, als Fahrradhändler ist da häufig auch, ist man da getrieben von den Marketing-Geschichten.

00:39:59: Speaker Also wir haben da, ich habe es noch nie gezählt, aber ich sage mal gefühlt 50 Schnittmodelle da, wo wir euch einfach an verschiedenen Mustern, die technische Machart erklären, die Fertigungsarten,

00:40:10: Speaker Wir machen dann einen Crashtest bei dem Advanced Seminar mit einem Carbon-Rahmen.

00:40:14: Speaker Bei dem Basic Seminar ist das noch der Alu-Rahmen.

00:40:16: Speaker Das ist auch ganz nett, wenn man das mal im Vergleich sieht.

00:40:19: Speaker wir gehen ins Prüflabor und das öffnet immer allen die Augen, muss man sagen, weil in den, ich habe ja vorhin gesagt, manchmal setzt man sich als Sachverständiger auch so ein bisschen über die Garantiebestimmungen vielleicht des Herstellers hinweg, wenn der sagt, musst du neu machen, nachdem es umgefallen ist.

00:40:33: Speaker Und wenn man mal im Prüflabor steht und sieht dann ein seriös geprüftes Bauteil, was das tatsächlich an Lasten erträgt, dann kriegt man da auch, sage ich mal, ein Verständnis dafür, was als Sachverständiger nach einem

00:40:45: Speaker Sturz, Unfall, was auch immer zu erneuern ist.

00:40:47: Speaker Also alles in allem kann ich nur sagen, ist das in Summe mit vier Tagen auf jeden Fall mal ein guter Grundstock, um da anzufangen.

00:40:57: Speaker Wobei man fairerweise auch sagen muss, ihr habt ja vorhin von der Ausbildung zum Sachverständigen geredet.

00:41:01: Speaker Also es ist keine Floskel, aber es ist einfach so, also nach den vier Tagen ist man natürlich kein Sachverständiger, aber man hat zumindest mal das Handwerkszeug, um auf jeden Fall besser loszulaufen.

00:41:11: Speaker Ja.

00:41:12: Speaker Okay, ich habe gehört, Basic und Advanced, beides wohl im Oktober oder nachfolgend dann bei euch zu buchen auf der Seite des Zedler-Instituts, richtig?

00:41:23: Speaker Genau, richtig.

00:41:24: Speaker Da einfach im Webshop, genau.

00:41:25: Speaker Wunderbar.

00:41:26: Speaker Okay, dann wissen unsere Händler Bescheid.

00:41:29: Speaker Vielen Dank, Sebastian.

00:41:30: Speaker Das fand ich sehr, sehr aufschlussreich, fand ich schon beim Kongress, jetzt hier im Podcast für unsere Zuhörerinnen und Zuhörer.

00:41:39: Speaker Vielen Dank, dass du dabei warst.

00:41:41: Speaker Vielen Dank, dass ich dabei sein durfte und bis vielleicht bald.

00:41:44: Speaker So, wenn du jetzt sagst, ich habe so viel zu tun, jetzt muss ich erstmal arbeiten, bevor ich überhaupt irgendwas plane, dass ich Sachverständigen schule, Werkstattschulung oder sonst irgendwas mache, geh auf die Webseiten, geh zum VSFG, zum Zedler-Institut, guck dir die Termine an, mach dir Marker in deinem Kalender und dann melde dich an.

00:42:03: Speaker Eine Verbesserung ist immer möglich.

00:42:05: Speaker Auf jeden Fall Weiterbildung hilft.

00:42:07: Speaker Also von daher, ich glaube, da ist noch einiges zu machen.

00:42:12: Speaker Pack das mal in dein Top Case.

00:42:14: Speaker Ich hatte es ja vorhin schon angekündigt, also im Top Case diesmal schmeißen wir das Wartungsprotokoll rein, das VSF-Wartungsprotokoll.

00:42:22: Speaker Immerhin seit 20 Jahren im Einsatz, gefühlt seit 20 Jahren, ich glaube so ganz stimmt es nicht, aber seit 20 Jahren im Einsatz immer wieder verändert und für euch auf Top Niveau.

00:42:33: Speaker Genau, guckt euch das einfach an, ladet das runter, arbeitet dann mal nach.

00:42:37: Speaker Es können bestimmt Fragen auftauchen, aber dann ruft doch mal in irgendeiner All-Right-Werkstatt an, die ihr kennt und dann kriegt ihr bestimmt auch mal eine nette Erklärung dazu.

00:42:45: Speaker Also kurze E-Mail an podcast.vsf-mail.de Das ist der heiße Scheiß.

00:42:52: Speaker Also für den heißen Scheiß

00:42:55: Speaker glaube ich, hast Thorsten Du was aus der Schweiz mitgebracht.

00:42:57: Speaker Ja, manchmal muss man ja ins Ausland und da findet man tolle Sachen.

00:42:59: Speaker Mir ist aufgefallen, dass bei allen Schweizer Händlern so eine Kuhglocke fürs Fahrrad auf dem Tresen steht.

00:43:08: Speaker Du meinst so ein Riesenteil direkt ans Fahrrad hängen?

00:43:10: Speaker Nein, du hast es doch gerade gegoogelt und geguckt.

00:43:14: Speaker Es heißt Swiss, wie heißt es?

00:43:17: Speaker Swiss Trail Battle.

00:43:19: Speaker Trail Bell, genau.

00:43:20: Speaker Also diese Kuhglocke in Mini, die hat wirklich jeder Schweizer Fahrradhändler auf dem Tresen stehen und die verkauft sich sehr, sehr gut.

00:43:28: Speaker Wäre vielleicht auch mal was für uns deutsche Händler, sich das auf den Tresen zu stellen.

00:43:33: Speaker Das ist eine mini kleine Kuhglocke, die beim Radfahren ständig, wie bei den Kühen auch, so bimmelt.

00:43:39: Speaker Permanent.

00:43:41: Speaker Und kannst du das auch ausschalten?

00:43:43: Speaker Ja, da ist, glaube ich, ein Magnet drin, da schnippst du nur gegen, dann ist die Glocke ausgeschaltet quasi und macht dann keine Geräusche mehr.

00:43:51: Speaker Aber wenn du dann irgendwo unterwegs bist, wo vielleicht ein bisschen mehr Wander- oder Flanierverkehr ist, dann kannst du es ja einfach anmachen und dann wissen immer alle schon Bescheid, da kommst du.

00:44:01: Speaker Sehr gut.

00:44:01: Speaker Das heißt, bei unserer nächsten Radtour haben wir beide eine Crewglocke am Lenker?

00:44:07: Speaker Das weiß ich noch nicht genau, ob ich das mit rumfahren will, aber wir machen den heißen Scheiß ja, weil das vielleicht ein Umsatzbringer für dein Fahrradgeschäft ist und ist auf jeden Fall ein super originelles Produkt, was sich von alleine leicht und selbst verkauft.

00:44:20: Speaker Ob das jeder dran haben will, das steht auf einem anderen Blatt, aber der heiße Scheiß ist, weil du einen guten Umsatzbringer hast.

00:44:26: Speaker Sehr gut.

00:44:27: Speaker Immer vorwärts, das erwarte ich beim nächsten Mal.

00:44:31: Speaker Thorsten, du hast ja einige neue Mitarbeitende bei dir im Betrieb.

00:44:37: Speaker Was machen wir das nächste Mal als Thema?

00:44:39: Speaker Ich könnte ein bisschen darüber erzählen, wie wir es hingekriegt haben, die einigermaßen flüssig ins Team zu integrieren.

00:44:46: Speaker Also Onboarding ist das Thema fürs nächste Mal.

00:44:48: Speaker Das wäre dann das Thema.

00:44:49: Speaker Und ich glaube, das könnte jetzt gerade im Frühjahr, wo viele Menschen in den Fahrradgeschäften neu anfangen.

00:44:55: Speaker Vielleicht ist das ein Thema, was euch alle einigermaßen interessiert.

00:44:58: Speaker Wunderbar.

00:45:03: Speaker Du bist Fahrradhändler oder arbeitest in der Fahrradbranche?

00:45:07: Speaker Bikes for Future ist der Podcast, in dem du erfährst, was gerade los ist, wer oder was angesagt ist.

00:45:13: Speaker Du profitierst von Lösungen, die dich in deinem Fahrradbusiness wirklich weiterbringen.

00:45:18: Speaker Durch die Episoden begleiten dich deine Branchenexperten Uwe Wöll und Thorsten Laschow vom VHSF, dem Verbund der Fahrradhändler.